【2024年9月4日】——宣績高鐵已經進入最后的試運營階段，預計9月底具備開通運營條件。COMLAB的多通道時延調整系統成為了確保宣績高鐵績溪北樞紐無線通信系統穩定性的關鍵技術之一。宣績高鐵，即宣城至績溪高速鐵路，全長約111.7公里，設計時速350公里/小時，連接了安徽省宣城市與績溪縣。自2021年3月開工建設以來，宣績高鐵克服了多項技術挑戰，尤其是在無線通信通信系統覆蓋方面，該項目在績溪北樞紐的多線交叉并線復雜區域信號覆蓋方面取得了實質性進展。
關鍵里程碑
- 2021年3月：開工建設
- 2023年8月：全線隧道貫通
- 2023年10月：完成架梁
- 2024年5月：開始靜態驗收
- 2024年7月：正式進入聯調聯試階段
- 2024年8月：正式進入試運營階段
技術挑戰與COMLAB解決方案
績溪北樞紐作為多條高鐵線路交匯的關鍵節點，面臨著兩大技術挑戰：
- 多小區無線頻譜規劃難題：績溪北樞紐內多條高鐵線路交叉并行，使得無線小區頻譜規劃變得異常復雜。如果每條線路使用獨立的基站進行覆蓋，不可避免地存在多個頻點之間的相互干擾問題，移動臺的小區切換等問題。為避免這些頻點規劃難題，新的無線規劃方案中減少了原先的基站小區數量設計，將整個樞紐區段的無線信號覆蓋使用兩個基站小區實現。
- 多徑干擾難題：績溪北樞紐區段存在多條高鐵線路的橋梁隧道，需要使用多個GSM-R光纖直放站系統實現無線信號的中繼。然而，在這種復雜環境中，GSM-R基站信號因中繼的路徑不同，會導致無線信號傳輸的時延出現不同。在滿足一定強度的條件下， 不同時延差的信號會引發常見的多徑干擾問題。為了有效解決這一難題，設計方引入了COMLAB的成熟解決方案，即多通道時延調整系統，可將不同中繼線路的時延調差調整至一致或較小的范圍內，進而避免無線信號覆蓋多徑干擾的問題。
COMLAB時延調整模塊（通道）的主要特點包括：
- 數字信號處理：采用先進的數字信號處理技術，可精準地在不同光纖路徑中插入相應敲定的時延；
- 兼容性：不僅可以用于COMLAB自身的直放站設備，還可與并線區段內合福線上現有其他廠商的設備兼容，為既有線路的直放站添加時延調整功能；
- 靈活性：可以根據實際需求靈活配置時延調整模塊（通道）的數量，適應不同的線路布局和通信環境；
- 高可靠性采用先進的技術和材料，確保系統的長期穩定運行；
- 實施方便：工程實施在近端機側可集中實現遠端機的時延調整；
- 遠程設置：支持網管遠程管理設置，操作方便；
結語
在該項目中，COMLAB為績溪北樞紐提供了時延調整模塊（通道）和GSM-R光纖直放站，同時還提供了隧道漏纜監測設備單元。COMLAB的多通道時延調整模塊技術指標完全滿足宣績項目的技術規格書要求，實際應用效果顯著，有效解決了樞紐區段復雜應用環境下各條交叉并線高鐵線路遠端機之間的時延調整問題。通過參與宣績高鐵項目，COMLAB也為未來的高速鐵路無線通信系統提供了寶貴的經驗和技術參考。該模擬直放站時延調整系統還可應用于直放站大修改造替換工程。隨著試運行階段工作的順利推進，我們期待著宣績高鐵早日正式運營，為區域經濟和社會發展做出更大的貢獻。
